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Marseille ne sera jamais Miami, et c'est heureux. Mais Marseille, un jour, s'imposera peut-être comme une des toutes premières "têtes de ligne" des croisières méditerranéennes.

Et depuis quelques années, la ville et son port en ont pris le bon chemin avec le renouveau des croisières.

Le marin
Le Norway (ex France) fait souvent escale l'été au poste 163, à l'extrémité nord du port de Marseille.

Le Queen Elisabeth 2 fut également accueilli en 1996.

Sans parler du Phocéa, l'ex bateau de Bernard Tapie.

Autres exemples, les deux géants, les plus luxueux de la flotte de croisière, L'Oriana et Le Splendour,  qui ont fait de Marseille la "tête de pont" de leurs circuits méditerranéens.

"Marseillais, tu chériras la mer !"      ancre.gif (95 octets)

"A tout instant du jour et de la nuit, des bateaux labourent pour lui au plus loin des mers". Cette phrase d'Albert Londres évoque l'extraordinaire prestige du port de Marseille, le premier d'Europe à la fin du XIXe siècle. Avec l'avènement de la vapeur, la cité phocéenne entrait dans une ère nouvelle, marquée par une expansion économique doublée d'une mutation urbanistique. De 156.000 habitants en 1840, la population passait à 360.000 en 1881.

Conquête de l'Algérie... Ouverture du canal de Suez ... Dans ce contexte, les armateurs devenaient les vrais acteurs économiques d'une cité promue au rôle de capitale de l'empire coloniale. Messageries Maritimes, Compagnie Marseillaise de Navigation à Vapeur, Compagnie Fraissinet ... partout les paquebots balayaient de leurs lumières les cinq parties de la terre.

La mer
 
Statistiques du site L'Abécédaire LTL Dernière Maj le lundi 29 novembre 1999 21:24

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